تاريخ تطوير المركبة الفضائية معلومات حقائق

بواسطة :
تاريخ تطوير المركبة الفضائية معلومات  حقائق

٢ تاريخ تطوير المركبة الفضائية:

و سبيس اكس المركبة نظام   هو بالكامل ويمكن إعادة استخدامها ، على مرحلتين إلى المدار ، فائقة الرفع الثقيلة إطلاق مركبة   قيد التطوير من قبل (سبيس اكس) منذ عام 2012، وذلك بتمويل ذاتي رحلات الفضاء الخاص المشروع.     وهي مصممة لتكون شحنة طويلة الأمد ، وفي النهاية ،   مركبة فضائية تحمل الركاب . 

في حين أن برنامج Starship كان لديه فريق تطوير صغير فقط خلال السنوات الأولى ، وفريق تطوير وبناء أكبر منذ أواخر عام 2018 ، جعل الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX Elon Musk من Starship أولوية تطوير SpaceX الأولى بعد إطلاق أول رحلة فضائية بشرية من Crew Dragon في مايو 2020 ، باستثناء أي شيء يتعلق بالحد من مخاطر عودة الطاقم. 

٣ معلومات :

تم ذكر مركبة الإطلاق في البداية في المناقشات العامة من قبل الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX Elon Musk في عام 2012 كجزء من وصف بنية نظام المريخ الشاملة للشركة ، والتي كانت تُعرف باسم Mars Colonial Transporter ( MCT ).   واقترح على أنها ممولة من القطاع الخاص مشروع التطوير لتصميم وبناء نظام رحلات الفضاء   من قابلة لإعادة الاستخدام محركات الصواريخ ، مركبات الاطلاق و كبسولات الفضاء لفي نهاية المطاف بشر النقل إلى المريخ وإعادتها إلى الأرض .

في وقت مبكر عام 2007 ومع ذلك، قد المسك ذكر هدف شخصي تمكين في نهاية المطاف الاستكشاف البشري و تسوية المريخ .    تم إصدار أجزاء من المعلومات الإضافية حول بنية المهمة في 2011-2015 ، بما في ذلك بيان عام 2014 أن المستعمرين الأوائل سيصلون إلى المريخ في موعد لا يتجاوز منتصف عام 2020 ،   وبدأت SpaceX في تطوير محرك صاروخي كبير Raptor لـ MCT قبل 2014.

صرح ماسك في مقابلة عام 2011 أنه يأمل في إرسال البشر إلى سطح المريخ في غضون 10 إلى 20 عامًا ،   وفي أواخر عام 2012 تخيل وصول المستعمرين الأوائل في موعد لا يتجاوز منتصف عشرينيات القرن العشرين.     

في أكتوبر 2012 ، أعلن ماسك لأول مرة عن خطة عالية المستوى لبناء نظام صاروخي ثاني قابل لإعادة الاستخدام بقدرات تتجاوز بشكل كبير مركبات إطلاق سبيس إكس التي أنفقت سبيس إكس عليها بعد ذلك عدة مليارات من الدولارات الأمريكية.   كان من المفترض أن تكون هذه السيارة الجديدة "تطورًا لداعم فالكون 9 الخاص بشركة سبيس إكس ... أكبر بكثير من فالكون 9 ." لكن ماسك أشار إلى أن سبيس إكس لن تتحدث عنها علنًا حتى عام 2013.     في يونيو 2013 ، صرح ماسك بأنه يعتزم تأجيل أي طرح عام أولي محتمل لأسهم شركة سبيس إكس في سوق الأوراق المالية إلى ما بعد "Mars Colonial Transporter" تطير بانتظام ".   

في فبراير 2014 ، تم الإعلان عن الحمولة الرئيسية لـ MCT لتكون مركبة فضائية كبيرة بين الكواكب ، قادرة على حمل ما يصل إلى 100 طن (220,000 رطل) من الركاب والبضائع.   صرح ماسك أن MCT سيكون "حجمه 100 مرة حجم سيارة الدفع الرباعي ".   وفقًا لتوم مولر ، رئيس تطوير محرك سبيس إكس ، فإن التصاميم المفاهيمية في ذلك الوقت أشارت إلى أن سبيس إكس يمكن أن تستخدم تسعة محركات رابتور على صاروخ واحد ، على غرار استخدام تسعة محركات من طراز ميرلين في كل نواة معززة من طراز فالكون 9 ، من أجل "وضع المزيد 100 طن من البضائع على المريخ ".   في ذلك الوقت ، بدا أن قلب الصاروخ الكبير الذي سيتم استخدامه لـيبلغ قطر الداعم الذي سيتم استخدامه مع MCT 10 أمتار (33 قدمًا) على الأقل - ما يقرب من ثلاثة أضعاف القطر وأكثر من سبعة أضعاف مساحة المقطع العرضي لنوى فالكون 9 المعززة - وكان من المتوقع أن يحتوي على ما يصل إلى ثلاثة نوى صاروخية بإجمالي 27 محركًا على الأقل. 

بحلول أغسطس 2014 ، تكهنت مصادر إعلامية بأن اختبار الطيران الأولي لمركبة الإطلاق الثقيلة الفائقة التي يقودها رابتور يمكن أن تحدث في وقت مبكر من عام 2020 ، من أجل اختبار المحركات بالكامل في ظل ظروف الرحلات الفضائية المدارية ؛ ومع ذلك ، تم الإبلاغ بعد ذلك عن أي جهد استعماري يستمر "في عمق المستقبل".   

٤ حقائق:

في كانون الثاني (يناير) 2015 ، قال ماسك إنه يأمل في نشر تفاصيل "الهيكل الجديد تمامًا" لنظام النقل في المريخ في أواخر عام 2015 ، لكن هذه الخطط تغيرت ، وبحلول نهاية العام ، انتقلت خطة الإفراج العلني عن تفاصيل إضافية إلى 2016.     وذكر المسك في يونيو 2016 أن أول رحلة المريخ MCT uncrewed يمكن أن يحدث في وقت مبكر من عام 2022، التي يجب أن تتبعها الرحلة MCT المريخ لأول مرة يتكون طاقمها المغادرين في وقت مبكر من عام 2024.     وبحلول في منتصف عام 2016 ، واصلت الشركة الدعوة إلى وصول أول بشر إلى المريخ في موعد لا يتجاوز عام 2025.   بحلول عام 2016 ، لم يكن الصاروخ قد حصل بعد على اسم رسمي من قبل SpaceX ، على الرغم من تعليق Musk على اقتراح على Twitter لـ أطلق عليها اسم "الألفية".   في إعلانه في سبتمبر 2016 ، أشار ماسك إلى إصدارات المركبات باسم "ITS booster" و "Interplanetary Spaceship" و "ITS tanker".

في منتصف سبتمبر 2016 ، أشار ماسك إلى أن اسم Mars Colonial Transporter لن يستمر ، لأن النظام سيكون قادرًا على "تجاوز المريخ" ، وأن هناك حاجة إلى اسم جديد. كان الاسم المحدد هو نظام النقل بين الكواكب ( ITS ) ، على الرغم من أنه في AMA على Reddit في 23 أكتوبر 2016 ، صرح ماسك ، "أعتقد أننا بحاجة إلى اسم جديد. ITS فقط لا يعمل. أنا أستخدم BFR و BFS لـ صاروخ وسفينة فضاء ، وهو أمر جيد داخليًا ، ولكن ... "، دون ذكر الاسم الجديد. 

كشف ماسك النقاب عن تفاصيل هندسة مهمة الفضاء ، ومركبة الإطلاق ، والمركبة الفضائية ، ومحركات رابتور التي تشغل المركبات في المؤتمر الدولي السابع والسبعين للملاحة الفضائية في 27 سبتمبر 2016. حدث إطلاق أول محرك رابتور في منصة اختبار في سبتمبر 2016 أيضًا.   

في أكتوبر عام 2016، وأشار إلى أن المسك الأولية التقوية المادة من ألياف الكربون خزان الاختبار، الذي بني مع عدم وجود بطانة الختم، وكان أداؤها جيدا في الأولي لاختبار السوائل المبردة، وأن اختبار الضغط للدبابات في حوالي 2/3 من تصميم انفجر الضغط تم تحديده لاحقًا في عام 2016 ، مع وضع الخزان الكبير جدًا على صندل محيط للاختبار.   تم إكمال هذا الاختبار بنجاح في نوفمبر 2016. 

في يوليو 2017 ، أشار ماسك إلى أن الهندسة المعمارية قد "تطورت قليلاً" منذ صياغة 2016 لعمارة المريخ. كان الدافع الرئيسي للهندسة المعمارية المحدثة هو جعل النظام مفيدًا لعمليات الإطلاق الكبيرة في المدار الأرضي والقمر القمري حتى يتمكن النظام من دفع تكاليف نفسه ، جزئيًا ، من خلال أنشطة الرحلات الفضائية الاقتصادية في منطقة الفضاء القريبة من الأرض.   في سبتمبر 2018، تم الإعلان عن إعادة تصميم أقل حدة، وتمتد المرحلة الثانية قليلا وإضافة إلى الأمام الشعاعية القابلة للتوجيه الإشاعات الكاذبة والخلف زعانف ، وتستخدم للسيطرة على أرض الملعب في لمحة العائدة الجديد يشبه لاعب القفز الحر الهابطة. تعمل الزعانف الخلفية كأرجل هبوط ، مع وجود ساق ثالثة في الأعلى تبدو متطابقة ولكنها لا تخدم أي غرض ديناميكي. 

المراجع

    ١ موسوعات عربية مختلفة
   
X
Loading........